Nowoczesna technologia nie musi być stalowa, betonowa, szklana i minimalistyczna. Agnieszka Kabała z Wydział Architektury Politechniki Warszawskiej pokazuje, że stacja dla pojazdów elektrycznych, która poprawi komunikację w całej dzielnicy, może być drewniana i pełna zieleni. Jej projekt zajął trzecie miejsce w konkursie „HUB-it! HUBnij to!” organizowanym przez Kongres Nowej Mobilności.
Projekt Agnieszki Kabały zlokalizowany jest na warszawskich Bielanach.
Bielany to dzielnica dobrze pokryta siecią transportu zbiorowego, jednak rozmiar pozostających do ruchu pieszego terenów mieszkaniowych sprawia, że z domów jest „wszędzie daleko”. Dlatego większość mieszkańców opiera się na jeździe samochodem osobowym
— tłumaczy autorka.
czym jest mikromobilność?
Aby zapobiec problemowi chaotycznie powstających dzikich parkingów na terenach zielonych, a jednocześnie poprawić komunikację pieszą, autorka zaproponowała stworzenie sieci stacji mikromobilności.
widok od strony lokalu usługowego
proj.: Agnieszka Kabała
Główne stacje sieci zlokalizowane zostały przy głównych węzłach komunikacji zbiorowej oraz przy często odwiedzanych targowiskach. Modelową główną stację zlokalizowano przy ul. Kasprowicza i Reymonta.
Poza podstawową funkcją, stacje główne, czyli startowe, oferują również drobne usługi. Można w nich skorzystać również z kawiarni czy lokalnych bibliotek. W projekcie stacji modelowej znalazła się natomiast niewielka herbaciarnia oraz mini-biblioteka.
rzut stacji głównej | sytuacja i analiza ruchu
proj.: Agnieszka Kabała
Wypożyczalnia na stacji głównej pozwalają na skorzystanie z rowerów cargo, rowerów-tandemów, a także elektrycznych rowerów miejskich i hulajnóg. Na stacji można również skorzystać z warsztatu naprawczego, skonsultować się w biurze obsługi lub odpocząć.
nowoczesny, czyli drewniany?
Budynek stacji głównej charakteryzuje się lekką, szkieletową drewnianą konstrukcją ścian. Charakterystyczne falowe zadaszenie również wykonane jest z drewnianej sklejki i dodatkowo przykryte panelami fotowoltaicznymi, zapewniającymi dodatkową energię do stacji ładowania.
przekrój stacji głównej
proj.: Agnieszka Kabała
Drewniany podest o kształcie koła stanowi podstawę dla stojaków rowerowych, a także ławek i stacji ładowania hulajnóg. W jego środku wyodrębniono jednak zbiornik na wodę deszczową.
Na obrębie stacji przewidziano również dodatkowe zazielenienia z rabatami kwiatowymi, pomiędzy którymi umieszczono ławki w strefie rekreacyjnej. Po przeciwnej stronie ścieżki dla pojazdów i chodnika wydzielono natomiast park kieszonkowy.
schemat projektowania sieci stacji MM i jej połączenia z istniejącą infrastrukturą | analiza potencjału przestrzeni dzielnicy
proj.: Agnieszka Kabała
Stacje drugiego stopnia, czyli końcowe, zostały zaprojektowane w sposób, który umożliwia wygodne pozostawienie pojazdów blisko wejścia. Rozmieszczono je na obszarach obecnych dzikich parkingów.
Projekt Agnieszki Kabały to ciekawa propozycja architektury, która, choć odpowiada na współczesne potrzeby związane z nowoczesną technologią, pozostaje naturalna i zielona.
Zobaczcie projekt stacji, który zajął drugie miejsce w konkursie, autorstwa Zuzanny Ryś i Krystiana Bryndy z Politechniki Warszawskiej.
