Projekt „Hot Wheels Center”, autorstwa Pauli Szpakowskiej i Aleksandry Wawreniuk – studentek Wydziału Architektury Politechniki Białostockiej, powstał w ramach konkursu „Galeria Przyszłości”. Koncepcja stanowi próbę odpowiedzi na zmieniające się modele korzystania z przestrzeni handlowych i proponuje alternatywny sposób organizacji galerii, oparty na efektywności, skróceniu czasu oraz intuicyjnej komunikacji.
Projekt „Hot Wheels Center”
© Paula Szpakowska, Aleksandra Wawreniuk
Nowy model funkcjonowania galerii handlowej
Współczesne galerie handlowe coraz częściej przestają odpowiadać rzeczywistym potrzebom użytkowników. Tradycyjny układ oparty na rozbudowanych pasażach i sekwencyjnym przemieszczaniu się pomiędzy sklepami bywa nieczytelny i czasochłonny. Zmiany w stylu życia, rosnąca dynamika codziennych obowiązków oraz rozwój handlu internetowego wpływają na oczekiwania wobec przestrzeni zakupowych. Coraz większe znaczenie mają dziś bezpośredniość, szybkość oraz możliwość realizowania zakupów „przy okazji” innych aktywności. W tym kontekście projekt „Hot Wheels Center” stanowi próbę przeformułowania funkcji galerii handlowej – nie jako miejsca spaceru, lecz jako narzędzia do sprawnego zarządzania czasem.
Projekt „Hot Wheels Center”
© Paula Szpakowska, Aleksandra Wawreniuk
Architektura podporządkowana ruchowi i dostępności
Głównym założeniem projektu jest zmiana hierarchii projektowej – kluczowym elementem nie jest już układ lokali, lecz sposób poruszania się użytkownika. Koncepcja zakłada równorzędne traktowanie ruchu pieszego i samochodowego oraz ich płynną integrację. Układ przestrzenny umożliwia bezpośrednie przejścia z parkingów do wybranych punktów usługowych i handlowych. Dzięki połączeniu parkingów z bryłą budynku – zarówno w poziomie, jak i w pionie – znacząco skrócono czas dotarcia do celu. Zamiast typowych 15 minut potrzebnych na przejście przez galerię, użytkownik może dotrzeć do wybranego miejsca w czasie około 5 minut.
Projekt „Hot Wheels Center”
© Paula Szpakowska, Aleksandra Wawreniuk
Drive-through jako integralna część struktury
Istotnym elementem projektu jest rozbudowany system zakupów typu drive-through, który stanowi integralną część całej struktury, a nie jedynie dodatek. Punkty obsługi zostały rozmieszczone wzdłuż głównych tras dojazdowych oraz w bezpośrednim sąsiedztwie lokali, co pozwala na szybki i intuicyjny dostęp do usług bez konieczności opuszczania samochodu. System ten obsługuje zarówno codzienne zakupy, takie jak piekarnia, warzywniak czy apteka, jak i odbiór zamówień internetowych.
Projekt „Hot Wheels Center”
© Paula Szpakowska, Aleksandra Wawreniuk
Dzięki powiązaniu z zapleczem magazynowym i punktami odbioru, proces zakupu zostaje skrócony do minimum i ogranicza się do podjazdu, odbioru i wyjazdu. Rozwiązanie to eliminuje konieczność wchodzenia do wnętrza galerii w przypadku krótkich, zadaniowych wizyt, jednocześnie pozostawiając możliwość korzystania z bardziej tradycyjnego modelu zakupów.
Projekt „Hot Wheels Center”
© Paula Szpakowska, Aleksandra Wawreniuk
Czytelna komunikacja i organizacja przestrzeni
Projekt zakłada wyraźne rozdzielenie ruchu pieszego i kołowego, co pozwala uniknąć kolizji i zwiększa czytelność całego założenia. Układ komunikacyjny został zaprojektowany w sposób płynny i intuicyjny, dzięki czemu użytkownik może szybko zorientować się w przestrzeni i wybrać najkrótszą drogę do celu. Architektura budynku została podkreślona poprzez linearne akcenty elewacji, które odwołują się do idei ruchu i dynamiki. Elementy te wzmacniają charakter koncepcji, w której nadrzędną rolę odgrywa czas oraz efektywność przemieszczania się.
Projekt „Hot Wheels Center”
© Paula Szpakowska, Aleksandra Wawreniuk
Galeria jako system
„Hot Wheels Center” nie jest jedynie projektem budynku handlowego, lecz kompleksowym systemem organizującym ruch, decyzje i doświadczenie użytkownika. Każdy element – od układu funkcjonalnego po rozwiązania komunikacyjne – podporządkowany jest idei maksymalnego skrócenia drogi i uproszczenia procesu zakupowego.
Projekt „Hot Wheels Center”
© Paula Szpakowska, Aleksandra Wawreniuk
Niezależnie od wybranego scenariusza – pieszego lub samochodowego – użytkownik jest w stanie dotrzeć do celu w czasie nieprzekraczającym 5 minut. Projekt wpisuje się tym samym w szerszą dyskusję o przyszłości przestrzeni komercyjnych, wskazując kierunek oparty na elastyczności, dostępności i optymalizacji codziennych działań.
