Na Zaspie w Gdańsku rozpoczęła się rozbiórka pięćdziesięcioletniej kładki nad al. Jana Pawła II i al. Rzeczypospolitej. Konstrukcja, która miała być symbolem nowoczesności, przez dekady stała się raczej przeszkodą niż udogodnieniem. Teraz zastąpią ją naziemne przejścia dla pieszych.
Na gdańskiej Zaspie rozpoczęło się wyburzanie pięćdziesięcioletniej kładki nad al. Jana Pawła II i al. Rzeczypospolitej, części węzła drogowego, którego budowę zaczęto już w latach 70. XX wieku.
Wybudowana z rozmachem konstrukcja przez lata doprowadzała pieszych do przystanków tramwajowych, jednak nie do końca spełniła swoją pierwotną rolę.
od wizji nowoczesności do uciążliwego reliktu
Pierwotnie zakładano, że kładka będzie wiodła do wielkiego centrum handlowego, które planowane było na dawnym pasie startowym po lotnisku Gdańsk-Wrzeszcz. Jednak los zadecydował inaczej. Wizja planistów nie została zrealizowana, a przestrzeń wokół kładki zaczęła starzeć się wraz z nią samą. Za to piesi musieli ustępować pędzącym przez aleję autom — a sami piąć się po stromych schodach lub korzystać z wiecznie zacinających się wind.
Kładka na Zaspie jest dziś już w kiepskim stanie
fot.: Grzegorz Mehring/Gdansk.pl
W 2022 roku miejscy radni postawili kropkę nad i, zmieniając miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego. W miejscu, gdzie kiedyś planowano centrum handlowe, funkcję usługową zamieniono na mieszkaniówkę z usługami w parterach. Sama kładka dzisiaj jest już w kiepskim stanie — potwierdziły to analizy naukowców z Politechniki Gdańskiej.
Określenie „gigantyczna” wcale nie jest przesadą. W tym miejscu ruch odbywa się aż na trzech poziomach.
Gdyby połączyć ze sobą jej pomosty, wszystkie schody i łączniki, otrzymalibyśmy blisko półkilometrowy odcinek. To jest gigant, ale powierzchnia robi jeszcze większe wrażenie — wynosi blisko pół hektara, prawie 5 tys. mkw., czyli nieomal boisko piłkarskie. Nie spotkałem się w Polsce z kładką, która miałaby taki rozmach
— mówił w rozmowie z portalem Gdansk.pl Krzysztof Wąchalski, założyciel PONT-PROJEKT, główny projektant rozbiórki i budowy nowych kładek na Zaspie.
pięć przejść zamiast jednej kładki
Do decyzji o rozbiórce kładki — kawałek po kawałku — włodarze dojrzewali długo. O rozwiązania przyjazne pieszym od kilku lat apelowali mieszkańcy, aktywiści i miejscy radni. Same przymiarki do rozbiórki trwały latami, urzędnicy i projektanci brali zaś pod uwagę kilka rozwiązań.
Wizualizacja nowej konstrukcji
mat. DRMG
Nowa kładka będzie dostępna dla wszystkich — pieszych, rowerzystów, osób z niepełnosprawnościami — i połączy obie części dzielnicy na poziomie ulicy, zapewniając wygodny dostęp do przystanków i codziennych spraw
— zapowiadała Aleksandra Dulkiewicz, prezydentka Gdańska.
Ostatecznie magistrat zdecydował, że w miejsce jednej, wysokiej i niefunkcjonalnej kładki powstanie pięć mniejszych przejść (w formie pięciu niewielkich kładek) z sygnalizacją świetlną, zintegrowanych z przystankami tramwajowymi i drogami rowerowymi. Mieszkańcy muszą jednak uzbroić się w cierpliwość: prace mają zakończyć się w połowie 2027 roku, choć z samą rozbiórką wykonawca ma uporać się jeszcze w tym roku. Koszt prac to 25 mln zł.
Tak ma wyglądać nowa konstrukcja po wyburzeniu kładki na Zaspie
mat. DRMG
Jak wyjaśnia Krzysztof Małkowski, dyrektor Dyrekcji Rozbudowy Miasta Gdańska prace zostały podzielone na etapy, tak aby zachować dostęp do przystanków tramwajowych i zminimalizować utrudnienia dla mieszkańców. Kluczowe roboty rozbiórkowe nad torami będą prowadzone nocą, kiedy nie kursują tramwaje, co pozwoli utrzymać ruch w ciągu dnia. Projekt zakłada także przebudowę sieci trakcyjnej oraz wykonanie nowej nawierzchni al. Rzeczypospolitej w bezpośrednim sąsiedztwie przejść. Odświeżony zostanie też sam wiadukt drogowy.
Rozbiórka potrwa do końca roku
fot.: Ewa Karendys
